El
Gobierno Vasco ha decidido apoyar la construcción del proyecto oficial de la carretera
que unirá Deba y Mutriku. Responsables del ejecutivo de Vitoria, el director de
Carreteras de la Diputación y los alcaldes de Deba y Mutriku, con una representación de
la plataforma Bizirik Betiro, se reunieron para adoptar una decisión al respecto.
Ante la polémica existente sobre
cual de los dos trazados alternativos ofrece menores afecciones, la dirección de Costas
del Gobierno central remitió a la viceconsejería de Medio Ambiente del Gobierno Vasco un
acuerdo por el cual se debería someter a un arbitraje las dos alternativas. Este acuerdo
trataría de dilucidar cuál de los dos proyectos es más favorables, en cuanto a sus
repercusiones medioambientales.
La empresa a la que se encarga el estudio correspondiente es Ecos. Según el alcalde
Jesús María Aguirrezabala, «se presentaron ambos estudios, a lo largo de esta reunión,
y aunque ambas alternativas (la Diputación y Bizirik Betiko) tienen un impacto ambiental
similar, el trazado de la Diputación cuenta con una afección ligeramente inferior y es
por lo que la Viceconsejería de Medio Ambiente del Gobierno Vasco se inclina
favorablemente al trazado oficial», señaló Jesús María Aguirrezabala (EA).
En esta dirección, el alcalde expresa que «este será el informe y la decisión que
desde el Gobierno de Gasteiz se remitirá a la dirección de Costas del Gobierno central,
con lo que se aprueba el trazado oficial que hace finalizar la polémica existente»,
señaló el alcalde Jesús María Aguirrezabala.
En el transcurso de diversas reuniones informativas a la que han acudido el diputado de
Infraestructuras Antton Jaime (EA) acompañado por el director de Carreteras José Mari
Sarasola, se han presentado ante los Corporativos locales el proyecto definitivo de la
nueva unión de las carreteras GI-638 y la N-634 en Deba.
Túnel de 140 metros
El nuevo vial contará con un túnel de 140 metros de longitud que partirá del
extremo de la zona conocida como Txokorrenekua de tal forma que desaparecerá la casa
Murgi, para ir tomando altura y salir justo en la parte trasera de las casas de Casa
Campo. Continuará por la ladera y superará tanto el río Deba como la ribera y el
ferrocarril con un puente de dos tramos en arco para enlazar con la carretera nacional por
medio de una rotonda junto al caserío Irarrazabal aguas abajo.
El proyecto, realizado por la unión temporal de empresas formada por LKS y la firma
Ideam, asciende a la cantidad de 1.091 millones de pesetas que serían financiados al 50%
entre el departamento de Infraestructuras y Eusko Trenbideak
El diputado había manifestado antes del verano que se han realizado seis estudios
diferentes más el proyecto definitivo incluido el presentado por la plataforma 'Tunela'
que supondría un coste añadido de 360 millones de pesetas.